Koudemiddelen komen en koudemiddelen gaan. R12 was een CFK en die ChloorFluorKoolstofverbindingen tasten de ozonlaag aan. R134a is geen CFK, maar wel een sterk broeikasgas. R1234yf is ook dat niet, maar vervalt in de atmosfeer tot een… PFAS. En Europa werkt aan een PFAS-verbod. Komt er wéér een nieuw koudemiddel? Wanneer? En welk nieuw koudemiddel wordt dat?
Eerder namen we in Oog voor Techniek de warmtepomp in de VW e-Golf onder de loep. Die werkt met traditioneel koudemiddel. Ook de basis-airco in de VW ID.-familie gebruikt R1234yf als koudemiddel. Maar is een lid van die familie uitgerust met warmtepomp, dan is het systeem gevuld met R744 (CO2). Waarom? En hoe werkt zo'n CO2-airco annex -warmtepomp?
Ik denk dat je zo'n tekeningetje weleens gezien hebt. Op de voorgrond een elektrische auto, op de achtergrond een kolencentrale. Daartussen kabels, die beide met elkaar verbinden. Erboven rook, veel rook...
Berichtje van Peugeot-Opel-Fiat-en-nog-elf-merken-fabrikant Stellantis: "We stappen uit ACEA". Opvallend, ook Volvo-Cars stapt uit de club van Europese Autofabrikanten. Wat is er aan de hand in autofabrikantenland?
Nieuwe personen- en bestelauto's moeten vanaf 2035 CO2-neutraal rijden. Dat is nu een besloten zaak. Wat rest is het nog juridisch waterdicht in een EU-regeling op te schrijven. De verwachting dat bepaalde landsregeringen het er niet zomaar mee eens zouden kwam niet uit. Wat brengt deze regeling voor automobilist en autobedrijf?
Bovag wilde weten hoeveel benzine en diesel we zullen tanken in 2030. En hoeveel stroom we dan zullen laden. Nou is voorspellen moeilijk, zeker als het om de toekomst gaat. Dus ging onderzoeksbureau VMS Insight uit van drie scenario's. Hoe die eruitzien? AMT dook in de cijfers.
'Geluk op wielen' helpt automobilisten om hun brandstofverbruik te verlagen en onnodige kosten voor onderhoud en reparatie te voorkomen. Zo rijden ze langer en duurzamer in hun auto. De eerste aflevering is zaterdag 5 maart, 15:30 uur op SBS6. De herhaling is op zondag, 11.30 uur. Kijken?
Columnist en technisch schade-expert Marcel Zuidgeest deelt regelmatig een opvallende ervaring uit zijn beroepspraktijk. Dit keer niet. Hij schrijft over de CO2-uitstoot van een elektrische auto, zijn op HVO rijdende diesel en het regenereren van het roetfilter.
Zijn PHEV’s goed of slecht? Dragen ze bij aan een lagere CO2-uitstoot of verhogen ze die juist? Emissions Analytics maakt een vergelijking met een beroemd gedachtenexperiment van een Oostenrijkse natuurkundige: ‘Schrödingers cat’. Daarin was een kat tegelijk levend en dood, tot je ging kijken. Dat is precies wat Emissions Analytics de EU-regelgevers adviseert: “Ga kijken!”
Al voor de coronacrisis was duidelijk dat 2020 voor de auto-industrie een moeilijk jaar zou worden. Fabrikanten die in Europa actief zijn, hebben te maken met de nieuwe streefnorm van 95 g/km voor de uitstoot van CO2. Die norm is moeilijk te halen. Sterk staaltje lobbywerk van de auto-industrie moet het wat vergemakkelijken. Resultaat: het produceren van kleine, zuinige auto’s is niet meer zo aantrekkelijk...
